Recientemente, las compañías navieras han iniciado una nueva ronda de planes de aumento de las tarifas de flete. CMA y Hapag-Lloyd han emitido sucesivamente avisos de ajuste de precios para algunas rutas, anunciando aumentos en las tarifas FAK en Asia.Europa, el Mediterráneo, etc.
Hapag-Lloyd eleva las tarifas FAK desde Lejano Oriente hasta el norte de Europa y el Mediterráneo
El 2 de octubre, Hapag-Lloyd emitió un anuncio indicando que a partir de1 de noviembre, subirá la FAK(Carga de todo tipo)tasa de 20 pies y 40 piescontenedores(incluidos contenedores altos y contenedores refrigerados)desde el Lejano Oriente hasta Europa y el Mediterráneo (incluido el Mar Adriático, el Mar Negro y el Norte de África)para mercancías transportadas.
Hapag-Lloyd eleva Asia a América Latina GRI
El 5 de octubre, Hapag-Lloyd emitió un anuncio indicando que la tarifa general de flete(GRI) para carga desde Asia (excluyendo Japón) a la costa oeste deAmérica Latina, México, el Caribe y Centroamérica se incrementarán próximamente. Este GRI aplica a todos los contenedores de16 de octubre de 2023, y es válido hasta nuevo aviso. El GRI de un contenedor de carga seca de 20 pies cuesta US$250, y un contenedor de carga seca de 40 pies, contenedor alto o contenedor refrigerado cuesta US$500.
CMA sube las tarifas FAK desde Asia al norte de Europa
El 4 de octubre CMA anunció ajustes a las tarifas FAKdesde Asia hasta el norte de Europa. Eficazdesde el 1 de noviembre de 2023 (fecha de carga)hasta nuevo aviso. El precio se incrementará a 1.000 dólares EE.UU. por contenedor seco de 20 pies y a 1.800 dólares EE.UU. por contenedor seco/contenedor alto/contenedor refrigerado de 40 pies.
CMA sube las tarifas FAK desde Asia al Mediterráneo y Norte de África
El 4 de octubre CMA anunció ajustes a las tarifas FAKdesde Asia hasta el Mediterráneo y el norte de África. Eficazdesde el 1 de noviembre de 2023 (fecha de carga)hasta nuevo aviso.
La principal contradicción en el mercado en esta etapa sigue siendo la falta de un aumento significativo de la demanda. Al mismo tiempo, la oferta de capacidad de transporte se enfrenta a la entrega continua de nuevos buques. Las compañías navieras sólo pueden continuar reduciendo de manera proactiva la capacidad de transporte y otras medidas para ganar más fichas de juego.
En el futuro, es posible que más compañías navieras sigan su ejemplo y que haya más medidas similares para aumentar las tarifas de envío.
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Hora de publicación: 08-oct-2023
