Fuente: Centro de investigación de transporte marítimo exterior y organización de transporte marítimo internacional de la industria naviera, etc.
Según la Federación Nacional de Minoristas (NRF, por sus siglas en inglés), las importaciones estadounidenses seguirán disminuyendo al menos durante el primer trimestre de 2023. Las importaciones en los principales puertos de contenedores de EE. UU. han estado disminuyendo mes a mes después de alcanzar su punto máximo en mayo de 2022.
El continuo descenso de las importaciones provocará una "pausa invernal" en los principales puertos de contenedores, ya que los minoristas sopesarán las existencias acumuladas anteriormente frente a la desaceleración de la demanda de los consumidores y las expectativas para 2023.
Ben Hacker, fundador de Hackett Associates y autor del informe mensual Global Port Tracker para la NRF, predice: "Los volúmenes de carga de importación en contenedores en los puertos que cubrimos, incluidos los 12 puertos más grandes de EE. UU., ya han disminuido y caerán aún más en los próximos seis meses hasta alcanzar niveles no vistos en mucho tiempo".
Señaló que, a pesar de los indicadores económicos positivos, se preveía una desaceleración. La inflación en Estados Unidos es alta, la Reserva Federal sigue subiendo los tipos de interés, mientras que las ventas minoristas, el empleo y el PIB han aumentado.
La NRF prevé que las importaciones de contenedores disminuyan un 15 % en el primer trimestre de 2023. Asimismo, la previsión mensual para enero de 2023 es un 8,8 % inferior a la de 2022, situándose en 1,97 millones de TEU. Se espera que este descenso se acelere hasta el 20,9 % en febrero, alcanzando los 1,67 millones de TEU. Este es el nivel más bajo desde junio de 2020.
Si bien las importaciones de primavera suelen aumentar, se prevé que las importaciones minoristas continúen disminuyendo. La NRF prevé una caída del 18,6 % en las importaciones en marzo del próximo año, que se moderará en abril, donde se espera una caída del 13,8 %.
"Los minoristas están en plena locura navideña anual, pero los puertos están entrando en la temporada baja de invierno tras haber atravesado uno de los años más ajetreados y desafiantes que hemos visto", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de política aduanera y de cadena de suministro de la NRF.
"Ahora es el momento de ultimar los contratos laborales en los puertos de la costa oeste y abordar los problemas de la cadena de suministro para que la 'calma' actual no se convierta en la calma que precede a la tormenta."
La NRF prevé que las importaciones estadounidenses en 2022 serán prácticamente las mismas que en 2021. Si bien la cifra proyectada es solo unas 30 000 TEU inferior a la del año pasado, supone un fuerte descenso respecto al aumento récord de 2021.
La NRF prevé que noviembre, un período tradicionalmente ajetreado para que los minoristas adquieran existencias a última hora, registre un descenso mensual por tercer mes consecutivo, cayendo un 12,3% respecto a noviembre del año pasado, hasta alcanzar los 1,85 millones de TEU.
Según la NRF, este sería el nivel más bajo de importaciones desde febrero de 2021. Se espera que diciembre revierta la tendencia a la baja, pero aún así se sitúa un 7,2 % por debajo del año anterior, en 1,94 millones de TEU.
Los analistas señalaron un aumento del gasto de los consumidores en servicios, además de la preocupación por la economía.
En los últimos dos años, el gasto de los consumidores se ha centrado principalmente en bienes de consumo. Tras sufrir retrasos en la cadena de suministro en 2021, los minoristas están acumulando inventario a principios de 2022 por temor a que las huelgas portuarias o ferroviarias puedan provocar retrasos similares a los de 2021.
Fecha de publicación: 30 de enero de 2023
