El flujo de bienes se está suavizando gradualmente para los minoristas estadounidenses a medida que la sequía en elCanal de Panamácomienza a mejorar y las cadenas de suministro se adaptan a la situación actual.Crisis del Mar Rojo.
Al mismo tiempo, se acercan la temporada de regreso a clases y la temporada de compras navideñas, y los expertos de la industria predicen que se espera que las importaciones de carga en los principales puertos de contenedores de EE. UU. vuelvan a la normalidad en la primera mitad de 2024, alcanzando un nivel interanual -crecimiento anual.
La región oriental delos estados unidoses el principal destino de las exportaciones de China a los Estados Unidos y representa alrededor del 70% de las exportaciones de China a los Estados Unidos. A medida que aumenta la demanda, las líneas estadounidenses han experimentado fuertes aumentos en las tarifas de flete y explosiones espaciales.
Con el aumento vertiginoso de las tarifas de flete en Estados Unidos y el escaso espacio para el envío, los propietarios de carga y los transportistas también han comenzado a "presionar extremadamente". El precio obtenido por el propietario de la carga durante la consulta puede no ser el precio final de la transacción y puede cambiar en cada momento antes de realizar la reserva. Senghor Logistics, como empresa de transporte de carga, también siente lo mismo:Los precios de los fletes cambian todos los días, realmente no sabemos cómo cotizar y todavía hay escasez de espacio en todas partes.
Recientemente, el tiempo de envío aCanadáse ha retrasado mucho. Debido a la huelga de los ferroviarios, la interrupción de la logística y la congestión, el contenedor de Vancouver, Prince Rupert, calcula que tardará2-3 semanas para subir al tren.
Lo mismo se aplica a las tarifas de envío enEuropa, SudamericayÁfrica. Las compañías navieras también han comenzado a aumentar los precios durante las temporadas altas. A medida que aumenta la demanda de reabastecimiento, factores como los desvíos de barcos causados por riesgos geopolíticos e incluso las huelgas han provocado brechas de capacidad. Para envíos de carga marítima a Sudamérica, aunque tengas dinero, no hay espacio.
Cabe señalar que los precios del transporte marítimo siguen aumentando ycarga aéreaytransporte ferroviarioLos precios también se han disparado. La razón principal del fuerte aumento de los fletes internacionales esta vez es que hay fluctuaciones temporales del mercado, lo que da a los armadores la oportunidad de reajustar las rutas y los fletes.
Senghor Logistics también está profundamente involucrada en el caos del mercado del transporte de mercancías. Antes de la crisis del Mar Rojo, según la tendencia de los fletes de años anteriores, predijimos que los fletes bajarían. Sin embargo, debido a la crisis del Mar Rojo y otras razones, los precios han vuelto a subir. En años anteriores, podíamos predecir tendencias de precios y preparar presupuestos de costos logísticos para los clientes, pero ahora no podemos predecirlos en absoluto y es tan caótico que no hay pedido. Con muchos barcos suspendidos y la demanda de bienes aumentando, las compañías navieras han comenzado a aumentar los precios.Ahora tenemos que cotizar precios tres veces por semana para una consulta. Esto aumenta enormemente la presión sobre los propietarios de carga y los transitarios.
Ante las frecuentes fluctuaciones de los precios del transporte internacional,Logística Senghor' Las cotizaciones siempre están actualizadas y son auténticas, y buscamos activamente espacio de envío para nuestros clientes. Los clientes que tienen prisa por enviar mercancías, están muy contentos de que hayamos obtenido espacio de envío para ellos.
Hora de publicación: 16 de mayo de 2024
