El mercado del transporte de contenedores, que viene cayendo desde el año pasado, parece haber mostrado una mejora significativa en marzo de este año. En las últimas tres semanas, las tarifas de transporte de contenedores han aumentado continuamente, y el Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai (SCFI) ha vuelto a la marca de los mil puntos por primera vez en 10 semanas, y ha establecido el mayor aumento semanal en dos años.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa Naviera de Shanghai, el índice SCFI siguió aumentando de 76,72 puntos a 1.033,65 puntos la semana pasada, alcanzando el nivel más alto desde mediados de enero. ElLínea este de EE. UU.y US West Line continuaron recuperándose bruscamente la semana pasada, pero la tarifa de flete de la European Line pasó de subir a bajar. Al mismo tiempo, las noticias del mercado muestran que algunas rutas como la línea Estados Unidos-Canadá y laAmérica Latinalínea han sufrido una grave escasez de espacio, yLas navieras podrán volver a subir los fletes a partir de mayo.
Los conocedores de la industria señalaron que, aunque el desempeño del mercado en el segundo trimestre ha mostrado signos de mejora en comparación con el primer trimestre, la demanda real no ha mejorado significativamente, y algunas de las razones se deben al período pico de envíos tempranos provocado por la próximo feriado del Día del Trabajo en China. Incluidolas noticias recientesque los trabajadores portuarios de los puertos del oeste de Estados Unidos han ralentizado su trabajo. Aunque no afectó el funcionamiento de la terminal, también provocó que algunos propietarios de carga realizaran envíos activos. La actual ronda de recuperación de las tarifas de flete en la línea estadounidense y el ajuste de la capacidad de envío por parte de las compañías navieras de contenedores también pueden verse como un intento de las compañías navieras de negociar lo mejor que pueden para estabilizar el nuevo precio del contrato a largo plazo de un año que entrará en vigor en mayo.
Se entiende que de marzo a abril es el momento para la negociación del acuerdo a largo plazo sobre las tarifas de flete de contenedores de la línea estadounidense en el nuevo año. Pero este año, con las tarifas de flete spot débiles, la negociación entre el propietario de la carga y la compañía naviera tiene una gran diferencia. La compañía naviera restringió la oferta y elevó la tarifa del flete al contado, lo que se convirtió en su insistencia en no bajar el precio. El 15 de abril, la naviera confirmó uno tras otro el aumento de precio de la línea estadounidense, y el aumento de precio fue de alrededor de 600 dólares estadounidenses por FEU, que fue la primera vez este año. Esta tendencia alcista está impulsada principalmente por los envíos estacionales y los pedidos urgentes en el mercado. Queda por ver si representa el comienzo de un repunte de los fletes.
La OMC señaló en el último "Informe estadístico y de perspectivas del comercio mundial" publicado el 5 de abril: Afectado por incertidumbres como la inestabilidad de la situación mundial, la alta inflación, la política monetaria estricta y los mercados financieros, se espera que el volumen del comercio mundial de productos básicos para aumentar este año. La tasa se mantendrá por debajo del promedio del 2,6 por ciento de los últimos 12 años.
La OMC predice que con la recuperación del PIB mundial el próximo año, la tasa de crecimiento del volumen del comercio mundial repuntará hasta el 3,2% en circunstancias optimistas, cifra superior al nivel medio del pasado. Además, la OMC es optimista en cuanto a que la flexibilización de la política de prevención de pandemias de China liberará la demanda de los consumidores, promoverá las actividades comerciales y aumentará el comercio mundial de productos básicos.
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Hora de publicación: 21-abr-2023
