¿En qué casos las navieras optarán por saltarse puertos?
Congestión portuaria:
Congestión severa a largo plazo:Algunos puertos grandes tendrán barcos esperando atracar durante mucho tiempo debido al exceso de carga, instalaciones portuarias insuficientes y baja eficiencia operativa portuaria. Si el tiempo de espera es demasiado largo, afectará seriamente el calendario de viajes posteriores. Para garantizar la eficiencia general del envío y la estabilidad del cronograma, las compañías navieras optarán por saltarse el puerto. Por ejemplo, puertos internacionales comoSingapurEl puerto y el puerto de Shanghai han experimentado una grave congestión durante el volumen máximo de carga o cuando se vieron afectados por factores externos, lo que provocó que las compañías navieras saltaran los puertos.
Congestión causada por emergencias:Si hay emergencias como huelgas, desastres naturales y prevención y control de epidemias en los puertos, la capacidad operativa del puerto caerá drásticamente y los barcos no podrán atracar ni cargar y descargar carga normalmente. Las compañías navieras también considerarán saltarse los puertos. Por ejemplo, los puertos sudafricanos alguna vez estuvieron paralizados por ataques cibernéticos y las compañías navieras optaron por saltarse los puertos para evitar demoras.
Volumen de carga insuficiente:
El volumen total de carga en la ruta es pequeño:Si no hay suficiente demanda de transporte de carga en una determinada ruta, el volumen de reservas en un puerto específico es muy inferior a la capacidad de carga del barco. Desde el punto de vista de costes, la naviera considerará que seguir atracando en el puerto puede suponer un desperdicio de recursos, por lo que optará por saltarse el puerto. Esta situación es más común en algunos puertos o rutas más pequeñas y menos transitadas fuera de temporada.
La situación económica en el interior del puerto ha sufrido importantes cambios:Las condiciones económicas en el interior del puerto han sufrido cambios importantes, como ajuste de la estructura industrial local, recesión económica, etc., lo que ha resultado en una reducción significativa en el volumen de importación y exportación de bienes. La compañía naviera también puede ajustar la ruta de acuerdo con el volumen de carga real y saltarse el puerto.
Problemas propios del barco:
Necesidades de mantenimiento o averías del barco:El barco sufre una avería durante el viaje y necesita reparación o mantenimiento de emergencia, y no puede llegar a tiempo al puerto previsto. Si el tiempo de reparación es largo, la compañía naviera puede optar por saltarse el puerto e ir directamente al siguiente para reducir el impacto en viajes posteriores.
Necesidades de despliegue del barco:De acuerdo con el plan general de operación de buques y el acuerdo de despliegue, las compañías navieras deben concentrar ciertos buques en puertos o regiones específicas, y pueden optar por omitir algunos puertos originalmente previstos para atracar a fin de enviar los buques a los lugares requeridos más rápidamente.
Factores de fuerza mayor:
Mal tiempo:En condiciones climáticas extremadamente adversas, como por ejemplotifones, fuertes lluvias, fuertes nieblas, heladas, etc., las condiciones de navegación del puerto se ven gravemente afectadas y los barcos no pueden atracar y operar con seguridad. Las compañías navieras sólo pueden optar por saltarse los puertos. Esta situación se da en algunos puertos muy afectados por el clima, como son los puertos del NorteEuropa, que suelen verse afectados por el mal tiempo en invierno.
Guerra, agitación política, etc.:Guerras, agitación política, actividades terroristas, etc. en ciertas regiones han amenazado el funcionamiento de los puertos, o los países y regiones relevantes han implementado medidas de control del envío. Para garantizar la seguridad de los barcos y las tripulaciones, las compañías navieras evitarán los puertos en estas regiones y optarán por saltarse los puertos.
Acuerdos de cooperación y alianzas:
Ajuste de ruta de la alianza marítima:Para optimizar el diseño de rutas, mejorar la utilización de recursos y la eficiencia operativa, las alianzas marítimas formadas entre compañías navieras ajustarán las rutas de sus barcos. En este caso, algunos puertos pueden ser eliminados de las rutas originales, lo que hace que las compañías navieras se salten puertos. Por ejemplo, algunas alianzas navieras pueden replanificar los puertos de escala en las principales rutas de Asia a Europa,América del norte, etc. según la demanda del mercado y la asignación de capacidad.
Cuestiones de cooperación con los puertos:Si existen conflictos o disputas entre las compañías navieras y los puertos en términos de liquidación de tarifas, calidad del servicio y uso de las instalaciones, y no pueden resolverse en el corto plazo, las compañías navieras pueden expresar su descontento o ejercer presión saltándose los puertos.
In Logística Senghor'Servicio, nos mantendremos al tanto de la dinámica de ruta de la compañía naviera y prestaremos mucha atención al plan de ajuste de ruta para que podamos preparar contramedidas con anticipación y enviar comentarios a los clientes. En segundo lugar, si la naviera notifica el puerto saltándose, también avisaremos al cliente de posibles retrasos en la carga. Finalmente, también brindaremos a los clientes sugerencias de selección de compañías navieras basadas en nuestra experiencia para reducir el riesgo de saltarse el puerto.
Hora de publicación: 23 de octubre de 2024
