Ajuste de recargos de Maersk, cambios de costos para rutas desde China continental y Hong Kong a IMEA
Maersk anunció recientemente que ajustará los recargos de China continental y Hong Kong, China a IMEA (subcontinente indio,Oriente MedioyÁfrica).
Las continuas fluctuaciones en el mercado marítimo mundial y los cambios en los costos operativos son los principales factores de fondo para que Maersk ajuste los recargos. Bajo el efecto combinado de múltiples factores, como la evolución del patrón de comercio mundial, las fluctuaciones en los precios del combustible y los cambios en los costos operativos portuarios, las compañías navieras necesitan ajustar los recargos para equilibrar los ingresos y los gastos y mantener la sostenibilidad operativa.
Tipos de recargos involucrados y ajustes
Recargo por temporada alta (PSS):
Aumentarán los recargos de temporada alta para algunas rutas desde China continental a IMEA. Por ejemplo, el recargo original de temporada alta para la ruta desde el puerto de Shanghai aDubáiera de US$ 200 por TEU (contenedor estándar de 20 pies), que se incrementará a250 dólares EE.UU. por TEUdespués del ajuste. El objetivo del ajuste es principalmente hacer frente al aumento del volumen de carga y a los recursos marítimos relativamente limitados en esta ruta durante un período de tiempo específico. Al cobrar recargos más altos en temporada alta, se pueden asignar recursos razonablemente para garantizar la puntualidad del transporte de carga y la calidad del servicio logístico.
El recargo por temporada alta desde Hong Kong, China a la región IMEA también está dentro del alcance del ajuste. Por ejemplo, en la ruta de Hong Kong a Mumbai, el recargo de temporada alta aumentará de 180 dólares EE.UU. por TEU a230 dólarespor TEU.
Recargo por factor de ajuste de combustible (BAF):
Debido a las fluctuaciones de precios en el mercado internacional de combustibles, Maersk ajustará dinámicamente el recargo por combustible desde China continental y Hong Kong, China a la región IMEA en función del índice de precios del combustible. Llevando el puerto de Shenzhen aYedaEn Puerto, por ejemplo, si el precio del combustible aumenta en más de una determinada proporción, el recargo por combustible aumentará en consecuencia. Suponiendo que el recargo por combustible anterior era de 150 dólares EE.UU. por TEU, después de que el aumento de los precios del combustible provoque un aumento de los costos, el recargo por combustible podrá ajustarse a180 dólares EE.UU. por TEUpara compensar la presión de los costos operativos causada por el aumento en los costos del combustible.
Tiempo de implementación del ajuste.
Maersk planea implementar oficialmente estos ajustes de recargos a partir de1 de diciembre de 2024. A partir de esa fecha, todos los productos recién reservados estarán sujetos a los nuevos estándares de recargo, mientras que las reservas confirmadas antes de esa fecha aún se cobrarán de acuerdo con los estándares de recargo originales.
Impacto en los propietarios de carga y transitarios
Mayores costos: Para los propietarios de carga y transitarios, el impacto más directo es el aumento de los costos de envío. Ya sea una empresa dedicada al comercio de importación y exportación o una empresa de transporte de carga profesional, es necesario reevaluar los costos de flete y considerar cómo compartir razonablemente estos costos adicionales en el contrato con los clientes. Por ejemplo, una empresa dedicada a la exportación de ropa presupuestaba originalmente 2.500 dólares por contenedor para los costos de envío desde China continental al Medio Oriente (incluido el recargo original). Después del ajuste del recargo de Maersk, el coste del flete puede aumentar a unos 2.600 dólares por contenedor, lo que comprimirá el margen de beneficios de la empresa o requerirá que ésta negocie con los clientes para aumentar los precios de los productos.
Ajuste de la selección de ruta.: Los propietarios de carga y los transitarios pueden considerar ajustar la selección de rutas o los métodos de envío. Algunos propietarios de carga pueden buscar otras compañías navieras que ofrezcan precios más competitivos o considerar reducir los costos de flete combinando transporte terrestre y marítimo.transporte marítimo. Por ejemplo, algunos propietarios de carga que están cerca de Asia Central y no requieren una gran puntualidad en la entrega de mercancías pueden primero transportar sus mercancías por tierra a un puerto en Asia Central y luego elegir una compañía naviera adecuada para entregarlas a la región IMEA para evitar la presión de costes provocada por el ajuste de recargos de Maersk.
Senghor Logistics seguirá prestando atención a la información sobre tarifas de flete de las compañías navieras y aerolíneas para brindar un apoyo favorable a los clientes a la hora de elaborar presupuestos de envío.
Hora de publicación: 28 de noviembre de 2024
