Como "garganta" del transporte marítimo internacional, la tensa situación en el Mar Rojo ha planteado serios desafíos a la cadena de suministro mundial.
En la actualidad, el impacto de la crisis del Mar Rojo, comoaumento de costos, interrupciones en el suministro de materias primas y tiempos de entrega extendidos, van surgiendo poco a poco.
El Mar Rojo es una importante vía fluvial que conecta Asia,EuropayÁfrica. Afectadas por la crisis del Mar Rojo, las compañías navieras tuvieron que cambiar de ruta y desde el conflicto se han desviado buques portacontenedores alrededor del Cabo de Buena Esperanza.Los costos de los fletes marítimos aumentaron significativamente.
El día 24, S&P Global anunció el índice compuesto de gestores de compras del Reino Unido correspondiente a enero. S&P escribió en el informe que tras el estallido de la crisis del Mar Rojo, la cadena de suministro manufacturero fue la más afectada.
Los horarios de envío de contenedores se ampliaron en general en enero, yLos tiempos de entrega de los proveedores experimentaron la mayor extensión.desde septiembre de 2022.
¿Pero sabes qué? El puerto de Durban enSudáfricaha estado en un estado de congestión a largo plazo. La escasez de contenedores vacíos en los centros de exportación de Asia plantea nuevos desafíos, lo que lleva a los transportistas a agregar potencialmente barcos para aliviar la escasez. Y es posible que en el futuro se produzcan retrasos generalizados en los envíos y escasez de contenedores en China.
Debido a la escasez de suministro de buques provocada por la crisis del Mar Rojo, la caída de los fletes fue menor que en años anteriores. A pesar de esto, los barcos todavía son escasos y las principales compañías navieras aún conservan capacidad de envío fuera de temporada para hacer frente a la escasez de barcos en el mercado. Continúa la estrategia global de transporte marítimo de reducir los viajes.Según las estadísticas, en las cinco semanas comprendidas entre el 26 de febrero y el 3 de marzo, se cancelaron 99 de los 650 viajes programados, con una tasa de cancelación del 15%.
Antes del Año Nuevo chino, las compañías navieras han adoptado una serie de medidas de ajuste, incluida la reducción de los viajes y la aceleración de las salidas, para mitigar las perturbaciones causadas por los desvíos en el Mar Rojo. Las interrupciones en el envío y el aumento de los costos pueden haber alcanzado su punto máximo a medida que la demanda disminuye gradualmente después del Año Nuevo chino y nuevos barcos entran en servicio, agregando capacidad adicional.
Pero elalbriciases que los buques mercantes chinos ahora pueden cruzar con seguridad el Mar Rojo. Esto también es una bendición en la desgracia. Por tanto, para mercancías con plazo de entrega urgente, además de proporcionartransporte ferroviariodesde China a Europa, para mercancías alOriente Medio, Senghor Logistics puede elegir otros puertos de escala, comoDammam, Dubái, etc., y luego enviar desde la terminal para transporte terrestre.
Hora de publicación: 29 de enero de 2024
