Desde el estallido de la "Crisis del Mar Rojo", la industria del transporte marítimo internacional se ha visto cada vez más gravemente afectada. No sólo el transporte marítimo en la región del Mar Rojoobstruido, pero los puertos enEuropa, Oceanía, Sudeste Asiáticoy otras regiones también se han visto afectadas.
Recientemente, el jefe del puerto de Barcelona,España, afirmó que el tiempo de llegada de barcos al puerto de Barcelona ha sidoretrasado de 10 a 15 díasporque deben rodear África para evitar posibles ataques en el Mar Rojo. Los retrasos afectaron a los buques que transportaban una variedad de productos, incluido el gas natural licuado. Barcelona es una de las terminales de GNL más grandes de España.
El Puerto de Barcelona está situado en la costa este del estuario del Río Español, en el lado noroeste del Mar Mediterráneo. Es el puerto marítimo más grande de España. Es un puerto marítimo de estuario con zona franca y puerto básico. Es el mayor puerto de carga general de España, uno de los centros de construcción naval español y uno de los diez primeros puertos de manipulación de contenedores de la costa mediterránea.
Anteriormente, Yannis Chatzitheodosiou, presidente de la Cámara de Comercio de Atenas, también afirmó que debido a la situación en el Mar Rojo, las mercancías que llegan alEl puerto del Pireo sufrirá un retraso de hasta 20 días, y más de 200.000 contenedores aún no han llegado al puerto.
El desvío desde Asia a través del Cabo de Buena Esperanza ha afectado especialmente a los puertos del Mediterráneo,Ampliar los viajes en aproximadamente dos semanas..
Actualmente, muchas compañías navieras han suspendido los servicios en las rutas del Mar Rojo para evitar ataques. Los ataques se han dirigido principalmente a buques portacontenedores que transitan por el Mar Rojo, una ruta que todavía utilizan muchos petroleros. Pero Qatar Energy, el segundo mayor exportador de GNL del mundo, ha dejado de permitir el paso de buques cisterna por el Mar Rojo, alegando preocupaciones de seguridad.
Para los productos importados de China a Europa, muchos clientes recurren actualmente atransporte ferroviario, que es más rápido quetransporte marítimo, más barato quecarga aérea, y no necesita pasar por el Mar Rojo.
Además, tenemos clientes enItaliapreguntándonos si es cierto que los barcos mercantes chinos pueden atravesar con éxito el Mar Rojo. Bueno, se han reportado algunas novedades, pero aún confiamos en la información proporcionada por la compañía naviera. Podemos consultar el tiempo de navegación del barco en el sitio web de la compañía naviera para poder actualizarlo y brindar comentarios a los clientes en cualquier momento.
Hora de publicación: 02-feb-2024
